市场引颈期盼的针对性汽油津贴计划的详情终于出炉,分析员认为,此政策对股市影响不大,第二国产车与宝腾等国产车商可能受惠,而国油贸易现金流或会改善。无论如何,RON95汽油随后开始浮动,可能对消费股不利。

M I D F研究分析员指出,新汽油津贴计划仅惠及符合资格领取生活援助金人士,而且所拥有的汽车只限1 6 0 0 c c排量以下的轿车,或是超过1600cc排量、自车龄超过10年的轿车,因此这对主攻低价和低排量轿车的国产车商有利。

他补充道,根据资料,目前领取生活援助金的人士有半数不符合领取汽油津贴资格, 当中一些是没有汽车或摩多,部份则是拥有不符合领取津贴的汽车类型,包括排量超过1600cc而车龄不到10年。若要符合领域汽油津贴的条件,他们或许需要买车或换车。

领取援助金的家庭月收入顶限为4000令吉,以每个月的车贷供款最高只能够占收入的30%计算,这些家庭最多一个月可支付1200令吉车贷购车,以此为标准,第二国产车的Axia和Bezza车款,以及宝腾Saga车款预料是主要得益者。

无论如何,该分析员维持大马汽车领域的“中和”评级,首选汽车股仍是MBM资源与BERMAZ汽车。

汽车销量影响不大

丰隆投行分析员则相信,上述即将在2020年1月1日执行的燃油津贴方案,不会对明年国内汽车销量造成显着影响。他表示,假设一位车主需要每周添40公升汽油,而油价比当前价格上涨30仙,每个月的额外汽油支出不到50令吉。不过,从股市的角度出发,该分析员认为,只要到时的RON95汽油价超过每公升2.08令吉,商家的运输成本或会上涨,同时,这可能降低人民的可支配收入,对消费领域不利。

在物流业务方面,他根据手上所得资讯,指燃油成本只占大马邮政快递和邮政服务成本的2%左右。

对于国油贸易,该分析员称,在油价浮动后,汽油销量或会面对暂时性的减少,但应该持续不久,而该公司的现金流可能会在针对性津贴方案实施后,有所改善。“依照目前的一揽子津贴方案,国油贸易需要等待约2个月才能拿到由政府补足金。”

改善国油贸易现金流

艾芬黄氏资本分析员同样认为,针对性汽油津贴计划可以改善国油贸易现金流,但整体影响中和。“这不会对国油贸易的盈利表现有任何正面影响。”

无论如何,该分析员表示,国油贸易的积分卡项目提供国内最高的汽油回扣优惠,这可能会吸引更多消费者到该公司旗下油站打油,只是涨幅应该较小。他同时称,东马区域将保持当前的一揽子津贴方案,而国油贸易在半岛和东马的零售销量比重分别是80%与20%。

国油贸易周二股价大跌,盘中挫62仙或2.62%,至23.06令吉,闭市报23.18令吉,跌50仙或2.1%,是最大些跌股,成交量为41万8200股。

相关推荐